珠光漆，又叫云母漆，是目前流行的一種汽車面漆。在它的漆基中加有微細的金屬粉末（如鋁粉、銅粉等），光線射到金屬粉末上后，又透過氣膜被反射出來。因此，看上去好像金屬在閃閃發(fā)光一樣。這種金屬閃光漆，給人們一種愉悅、輕快、新穎的感覺，改變金屬粉末的形狀和大小，就可以控制金屬閃光漆膜的閃光度;在珠光漆的外面，通常還加有一層清漆予以保護。

珠光漆色差產(chǎn)生原因

珠光漆色差指所測顏色與該顏色標準色或已作要求顏色之間的差異。具體從汽車車身涂膜色差可以分為：同一車身不同部位的色差、不同車身之間的色差、車身與塑料件之間的色差等。三涂層珠光漆膜厚不易控制，且珠光漆涂層膜厚比較薄，容易受噴涂設(shè)備、油漆材料、噴涂環(huán)境等因素影響，受到干擾后色差變化明顯。

常見的色差缺陷有：流掛、針孔、縮孔、露底、色差、殘膠、打磨灰、開裂、漆包、痱子、顆粒、纖維、橘皮、鈑金、異色點等等，針對不同的缺陷有不同的修補方案。返修過程中由于補漆修補面和原漆面之間容易產(chǎn)生色差，這會導(dǎo)致返修不良，需要二次返修，車身修補色差缺陷通常需要打磨、返工、重噴處理，尤其是修補較大缺陷處理時打磨面積較大，或修補面為A級外觀面時，費時費力，造成大量人力物料浪費，因而解決修補色差問題的重要性就不言而喻了。

珠光漆色差檢測方法

使用色差儀控制珠光色的色差問題已成為今天工業(yè)上比較常見的手法。接觸過顏色檢測的人都知道珠光色檢測起來比較麻煩，主要是因為其折射的角度多而不確定，我們一般色差儀接收顏色的角度都是固定單一的所以檢測珠光色就不是很準確。所以工業(yè)上檢測珠光色都是采用多角度分光色差儀的。

對于珠光色來說，15°、25°為近鏡面反射角，其鏡面反射色主要受金屬片或珠光粉顏料的定向排列影響。45°為直視角，是目視樣板的最佳角度，受鋁粉、珠光粉排列與著色顏料的雙重影響。75°和110°為側(cè)視角，受著色顏料影響最大。

這里主要分析一下單色珠光漆的色差問題，對單色漆色差影響最明顯的是油漆的膜厚。從這里我們可以看出單色漆并不存在多角度折射問題，所以在顏色管理和控制中使用普通色差儀就可以做到。要想知道色差儀檢測珠光漆的原理，首先要知道單色漆的組成。單色漆有通明的樹脂和著色顏料組成，相對有鋁粉的金屬漆來說，遮蓋率相對較差，紅或黑等深顏色由于顏料的透光率較低，遮蓋力尚可，而對于顏色較淺的白色和黃色等顏色，通常正常施工條件下的色漆膜厚并不能達到黑白格意義上的完全遮蓋，這時使用何種顏色的中涂以及漆膜的厚度控制對色差的影響顯得至關(guān)重要。三恩時出的NH系列色差儀和NS系列分光測色儀都有汽車這種單色漆的檢測非常有效果，同時都配置品管軟件對于數(shù)據(jù)庫的建立和數(shù)據(jù)調(diào)用非常容易。

對于珠光漆的檢測就沒有這么簡單了，閃光漆除了樹脂和著色顏料外，還有鋁粉（珠光粉）等效果顏料，其色差不但受膜厚的影響，還受效果顏料定向排列的影響。通常閃光漆的遮蓋力都較好，更多對閃光漆色差的影響來自效果顏料的含量及其定向排列。

閃光漆噴涂后溶劑揮發(fā)漆膜收縮，一次噴涂濕膜薄的，漆膜收縮后，鋁粉（珠光粉）平行于漆膜排列的傾向性大。濕膜厚的，溶劑揮發(fā)漆膜收縮后，其膜厚空間擴大，鋁粉（珠光粉）隨機排列趨向加大，則平行于漆膜定向排列趨向減少。

在油漆配方一定的情況下，不同的施工參數(shù)可以得到不同的鋁粉（珠光粉）排列，產(chǎn)生不同的顏色效果。

所以檢測珠光漆時要采用多角度分光色差儀數(shù)據(jù)才準確，一般多角度分光色差儀從15°、25°、45°、75°和110°接收反射光線，確保所有入射光都被反射回儀器內(nèi)部，經(jīng)光電分析處理最終以數(shù)值的形式顯示在屏幕上。

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